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温福铁路开通运营10年:黄金大通道造福有福人
 发表时间:2019-10-25 14:55:25 

福建东部的宁德三面环山,东临大海。大陆的海域和海岸线约占福建省的三分之一。特殊的地形一度制约了闽东的发展,闽东曾被称为东南沿海的“金断裂带”。2009年,温(州)府(州)铁路的开通和运营使这里受益匪浅。“黄金断裂带”逐渐成为“黄金投资区”。锂、新能源、新能源汽车等大量“大”和“高价值”黄金娃娃相继落户,支撑宁德高品质发展的四梁八柱。前“弱鸟”已成为福建经济发展最快的地区之一。

作为福建省第一条高速铁路,文赋铁路的开通运营使福建告别了单线铁路和低速铁路的历史,摆脱了“盲肠”和“神经末梢”的尴尬,跨入了高速铁路时代。

在过去的10年里,福建文赋铁路的旅客人数从394,800人增加到950万人。此外,文赋铁路与港口联手,在开放“腹地”方面发挥着更加重要的作用。

2015年1月30日,载有2500多吨优质进口煤的列车从福建省科门港出发,抵达江西余甘金港电厂。被称为“东方大港”的科门港,从此结束了没有疏港铁路的历史,进入了海铁联运的新时代。

克门疏港铁路从文赋铁路头堡站引出至克门港区。它主要运输矿石和煤等“黑色货物”。从科门港卸货后,货物通过文赋铁路和东南铁路直接运往福建省东北部和江西、湖南部分地区。“科曼港现在每天从这里向大陆运输23,000吨煤和矿石,比2015年增加了80%。铁路运输在经济和环境保护方面的优势不断得到体现。”福建华电储运有限公司副总经理杨毅

文赋铁路投入运营10年来,每天的移动汽车数量从原来的8对猛增至今天的61对,极大地推动了铁路沿线旅游业的蓬勃发展。面对高铁开启的大众旅游时代,南铁和当地旅游部门携手打造各种高铁旅游产品。仅今年春节期间,福建旅游总收入就达到211.57亿元,比去年同期增长22.8%,远远超过全国同期8.2%的平均水平。

(光明日报全媒体记者柳承志)



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